SOLANA PARA NIÑOS
Nº 5, 1959

LA MARCA "S SOLANA" ® ES UNA MARCA REGISTRADA, AL IGUAL QUE LOS DISEÑOS, MODELOS,
CARROCERIAS, LOGOTIPOS E INSIGNIAS.

Este automóvil para niños, es el Nº 4 Serie I de 1959, y fue el último que se hizo de lámina, dicho auto, pertenecía al Ing Alfredo "Pipo" Villa junto con el Nº 1 de 1957, a quien le cayeron en sus manos por hazares del destino gracias a Dios (ambos autos ya en estado catastrófico) y quien pensaba restauralos del estado en que se encontraban, como se puede apreciar el auto para estas fechas de las fotografías (Febrero de 1994), se encontraba en un verdadero estado CATASTROFICO, pues además de los incontables choques (bueno... todo el coche era un choque), caminatas y saltos que le dieron por encima y el estado de oxidación (estuvo 10 años en una azotea), venía incompleto, pues le faltaban 3 ruedas pues la que traía no se la pudieron quitar por que estaba soldada a la maza ¿quien sería capaz soldar una rueda a la maza?????????), el motor , bueno..... le faltaba todo , hasta madre le faltaba, por que dejar una pieza de este tipo para que se deteriore de esta forma hay que NO TENER MADRE.................

Nos fuimos un día muy temprano a Toluca, y entre un servidor, Pipo y mi sobrino Pepe, bajamos el pequeño pero pesado auto (120 Kgs) de la azotea del "maestrito" hojalatero que según el lo iba a dejar a todo dar..... (ya vimos que pasó...), pues el coche además de estar sumergido en un mundo de chatarra inservible, lo bajamos lazado cual novillo del oeste de una azotea con una altura aproximada de 5 metros, ya casi nos gana el peso, pero afortunadamente llegó al ras del suelo sin contratiempo,

Afortunadamente la tapa de la cajuela, aunque ya sin bisagras, estaba por ahí tirada la que usaban como charola para limpiar piezas y a veces como bandeja de dormir del pero (lleno de grasa, clásico perro de taller).

Lo primero que se hizo cuando llegamos a México, después de dejar una visible estela de polvo de oxido por la toda la carretera de Toluca al Distrito Federal, fue quitar la carrocería del chasis y tratar de enderezar uno de los golpes, que no se aprecian bien en la foto, que era el de la salpicadera derecha delantera, y sacar el arbolazo (debe haber sido un poste o árbol por el tipo de golpe). Acto seguido, tratar de desarmar a base de "afloja todo" todos y cada uno de los tornillos de la suspensión, los que tivimos que romper, ya que se encontraban completamente fundidos a las tuercas por el oxido.

Ya desarmado, se procedió a desoxidar las piezas, la suspensión, mazas, muelles, etc. , etc. algunas otras cosas las desoxidamos en una máquina que se conoce como "Chorro de Granaya", que es del amigo Gustavo Sandoval, y que consiste en disparar a presión unas balitas de hierro muy pequeñas, dentro de una cámara que gira, (es parecido al Sand Blast solo que con hierro), ¡ quedaron las piezas de lujo !. La carrocería se desoxidó a base de químicos, lija, carda y piedra pómez, de hecho aun estamos por terminarla para comenzar el preoceso de pintado.

Como al SOLANA 1957, se le adaptaron ball-joints en toda la suspensión delantera, se le hizo nueva la dirección, y se le adptaron frenos hidraúlicos y un motor de 210 c.c. Briggs & Stratton de 5 Hp. con clutch centrífugo, al igual que la flecha de transmisión de un cardán de dirección. Por supuesto se le hicieron nuevas las ruedas, los tapacubos, guardapolvos, y adaptaciones de rigor.

Para las partes en que en el chasis no se pudo desoxifdar a fondo, se utilizó un producto químico, que se conoce CONVERTIDOR DE OXIDO, que es difícil de encontrar, pues lo maneja la casa de pinturas alemana Standox, y otro similar que maneje Poly Form que es muy escaso. Este producto es como un pegamento blanco muy diluido, se aplica con brocha y cuando se seca convierte el oxido de la lámina en fosfato, quedando la lámina de color azul oscuro brilloso, (como quedaría el pegamento blanco seco), promueve la adhesión de la pintura, y sella la lámina además protejerla contra la corrosión.

Ahi la llevamos con este auto, que no lo hemos acabado por que en el inter se han hecho los dos SOLANA deportivos 1996 y 1998, el Monoplaza y algunas otras cosas, pero en breve esperamos dejar el auto listo, pues solo falta terminar la carrocería, pues el chasis ya está para arrancar.

En cuanto tengamos más fotos del proceso se irán anexando.

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